명차에도 라이벌이 존재하기 마련이다. 시장점유율, 성능, 타깃층 등 명차들은 다양한 부분에서 치열한 경쟁을 하면서 라이벌 구도를 형성하고 있다. 우리가 잘 알고 있는 라이벌 명차도 있지만 베일에 가려진 라이벌 관계의 명차들도 적지 않다. IT조선은 국내 자동차 시장에서 숙명의 라이벌 명차들을 집중 발굴해 시리즈로 소개한다. <편집자주>
[IT조선 김준혁] 자동차 업계에서 페라리와 람보르기니 만큼 치열한 라이벌 관계를 펼치고 있는 곳은 많지 않다. 동일하게 이탈리아에 소재를 두고 있고, 타의 추종을 불허하는 강력한 스포츠카를 만든다는 사실만으로 페라리와 람보르기니를 라이벌 관계로 볼 수 있다.
이러한 두 브랜드의 라이벌 관계는 긍정적인 시너지 효과로 이어져 자동차 역사상 유래없는 강력한 스포츠카의 등장으로 이어지곤 했다. 특히 V12 엔진을 장착하고 각 브랜드의 디자인과 기술력이 총동원된 플래그십 모델은 페라리와 람보르기니의 라이벌 관계를 더욱 극적으로 만드는 기폭제로 작용해왔다.
▲ 페라리의 플래그십 스포츠카 F12 베를리네타(사진=페라리)
각각의 전통을 고수한 채 꾸준히 발전해 온 페라리와 람보르기니의 V12 스포츠카는 최근 들어 페라리의 ‘F12 베를리네타’와 람보르기니의 ‘아벤타도르 LP700-4(이하 아벤타도르)’로까지 이어지게 된다. 각각 2012년과 2011년 제네바 모터쇼에서 모습을 드러낸 F12 베를리네타와 아벤타도르는 현재 국내에서도 최소 5억 원 이상의 고가에 판매되고 있다.
▲ 람보르기니의 플래그십 스포츠카 아벤타도르(사진=람보르기니)
일반인들이 현실적으로 꿈꿀 수 없는 영역에 위치하고 있는 페라리 F12 베를리네타와 람보르기니 아벤타도르의 특징을 알아보도록 한다.
프론트 미드십과 정통 미드십의 디자인 차이
앞서 언급한대로 페라리와 람보르기니는 자사의 플래그십 스포츠카를 만드는 데 있어 각기 다른 방식을 고수해왔다. 이에 따라 F12 베를리네타와 아벤타도르는 디자인에서부터 확연히 다른 모습을 갖게 됐다.
▲ 롱노즈 숏데크의 전형적인 FR 레이아웃을 갖고 있는 F12 베를리네타(사진=페라리)
우선, 프론트 미드십 엔진에 후륜구동 방식(Front engine Rear wheeldrive, FR)을 사용하는 F12 베를리네타는 롱노즈 숏데크 스타일의 바디를 갖고 있는 것이 특징이다. 대형 V12 6.3리터 엔진이 앞 차축 뒤쪽에 깊숙하게 위치하고 있는 만큼 본넷이 상대적으로 길고 실내공간이 뒤 차축에 가깝게 붙어 있는 데서 롱노즈 숏데크 스타일을 쉽게 발견할 수 있다. 이러한 기본적인 디자인 위에 페라리가 F1을 통해 갈고 닦은 공기역학 기술이 아낌없이 반영돼 있다.
▲ F12 베를리네타 차체 곳곳에 뚫려 있는 구멍은 장식용이 아닌 제대로 된 기능을 한다.(사진=페라리)
프론트 범퍼와 본넷, 프론트 펜더 뒤, 리어 범퍼 등 여러 곳에 위치하고 있는 공기 통로는 장식적인 요소가 아닌 실제로 공기의 흐름을 원활하게 해 고속영역에서 차체를 지면에 눌러주는 타운포스를 만들어내는 역할을 수행한다. 여기에 유기적으로 연결된 바디 라인은 공기저항을 최소화해 F12 베를리네타가 보다 쉽게 공기를 가르며 달려나갈 수 있도록 해준다.
▲ 젼형적인 페라리 스타일의 디자인을 갖고 있는 F12 베를리네타(사진=페라리)
물론 이러한 과정에서 자연스럽게 페라리 최고의 모델에 어울리는 카리스마 있는 디자인도 갖게 됐다. 구체적으로는 세로 형태의 긴 헤드래프와 근육질의 바디 라인, 1개의 원으로 간결하게 마무리된 테일램프에서 페라리만의 디자인 아이덴티티를 엿볼 수 있다.
▲ 모든 것이 하나의 선으로 연결돼 완벽한 쐐기 형태를 보여주는 아벤타도르(사진=람보르기니)
아벤타도르는 V12 6.5리터 엔진이 실내 공간과 뒤 차축 사이에 위치하고 있는 정통 미드십 스포츠카의 레이아웃을 갖고 있는 것이 특징이다. 이에 따라 현존하는 그 어떤 자동차와는 비슷한 점을 찾을 수 없는 독창적인 실루엣을 가질 수 있게 됐고, 그 위에 람보르기니의 최신 디자인 아이덴티티가 더해지면서 아벤타도르만의 개성이 완성됐다.
▲ 아벤타도르의 디자인은 양산차가 아닌 컨셉카라 해도 믿을 정도로 혁신적이다.(사진=람보르기니)
아벤타도르의 전체적인 디자인은 완벽한 쐐기 형태로 빚어졌다. 프론트 범퍼부터 시작해 윈드실드를 지나 루프와 엔진 룸, 리어 범퍼로 이어지는 디자인이 완벽한 하나의 라인으로 연결돼 빈틈없는 디자인을 만들어낸다. 여기에 람보르기니만의 디자인 아이덴티티인 직선 형태의 디자인과 기하학적 형태의 바디라인이 곳곳에 적용돼 있어 컨셉카라고 해도 어색하지 않을 정도의 미래지향적이면서도 혁신적인 디자인이 만들어졌다.
▲ 엔진 냉각과 공기역학을 위해 커다랗게 배치된 공기흡입구(사진=람보르기니)
대형 엔진의 냉각과 공기역학을 위해 프론트 범퍼와 도어 뒤쪽, C필러, 리어 범퍼 등 위치한 대형 공기흡입구는 기능적인 역할 뿐만 아니라 아벤타도르의 존재감을 더해주는 요소로까지 작용한다. 특히 이러한 디자인은 쿠페 모델 보다 지붕을 열고 달릴 수 있는 로드스터 버전에서 더욱 빛을 발하게 된다.
▲ 그렇지 않아도 화려한 아벤타도르의 디자인은 로드스터에서 절정에 달한다.(사진=람보르기니)
최고의 기능성과 럭셔리 감성을 느낄 수 있는 실내
불과 10여 년 전만 하더라도 페라리와 람보르기니의 실내 디자인은 크게 매력적이지 못했다. 가격에 어느 정도 어울리는 화려함과 다양한 기능을 내세웠지만, 감각적인 주행 성능에 어울리는 감성을 실내에서 발견하기 힘들었던 것이 사실이다.
▲ 2005년과 2002년에 각각 등장한 페라리 575M(위)과 람보르기니 무르시엘라고(아래)의 실내는 다소 평범했다.(사진=페라리, 람보르기니)
그러나 F12 베를리네타와 아벤타도르와 같은 최신 모델에서는 최고급 럭셔리 세단과 견줘도 뒤지지 않는 화려하고 감성적인 실내를 경험할 수 있다. 그러면서도 고성능 스포츠카를 운전하면서 필요한 각종 정보를 제공하고 차량의 다양한 기능을 통제할 수 있는 기능성도 빼놓지 않는 것이 두 모델의 공통적인 특징이라 할 수 있다.
▲ 운전자 중심으로 모든 것이 구성된 F12 베를리네타의 화려한 실내(사진=페라리)
하지만 구체적인 표현방법에서는 두 모델 간의 확연한 차이가 느껴진다. 전체적으로 F12 베를리네타의 실내에서는 이탈리아 자동차 특유의 화려함과 장인정신을 확인할 수 있다. 형식에 얽매이지 않는 독창적인 디자인 레이아웃이 F12 베를리네타 고유의 실내 디자인을 만들어내고 있으며, 운전자 중심으로 배치된 각종 버튼과 엔터테인먼트 장비는 이 차가 완벽한 스포츠카임을 확인시켜주고 있다.
▲ F12 베를리네타는 스티어링 휠에서 거의 손을 떼지 않고도 모든 기능을 사용할 수 있다.(사진=페라리)
F12 베를리네타의 실내에서 특히 눈에 띄는 부분은 엔진 스타트 버튼과 서스펜션 댐퍼 컨트롤, 주행 모드를 변경할 수 있는 마네티노,