부정당제재로 반년 동안 공공입찰에 참여하지 못했던 KT가 하반기 발주 물량이 늘어날 철도통합무선통신망(LTE-R) 사업을 노린다. LTE-R은 4G 이동통신 기술인 LTE를 철도 환경에 적용시킨 기술이다. 철도통신시스템이 LTE-R로 통합되면 노선 간 연계운행이 용이해지고, 기존 재난안전통신망(PS-LTE)과 연계한 통신망으로 활용할 수 있다.
한국철도시설공단은 경부선 등 전국 12개 노선에 LTE-R 망을 구축하는 사업을 추진 중이다. 한국판 뉴딜 과제인 ‘국민안전 SOC 디지털화’를 위해 사업비 2750억원을 투입해 당초 2027년 구축 예정인 LTE-R 망을 2025년 완성한다.
공단 관계자는 "3차 추경으로 예산이 확보되며 2021년 발주 일정을 앞당겼다"며 "사업비 규모에 맞춰 노후화한 노선부터 개량하고, 매년 사업 금액은 연도별 추경이나 예산 현황에 따라 조금 달라질 수 있다"고 말했다.
KT는 입찰 제재 기간 경쟁사들에 공공 먹거리를 많이 빼앗긴 만큼, 하반기 한국판 뉴딜 관련 공공 입찰에 전력을 다할 태세다. 내부에 별도 TF팀도 만들었다.
계약 당 많게는 수백억의 예산이 투입되는 LTE-R 사업은 놓칠 수 없는 먹거리다. KT는 앞서 2018년 LTE-R 사업과 연관이 깊은 PS-LTE 사업에서 SK텔레콤과 함께 승기를 잡은 전력이 있다.
KT는 PS-LTE 사업 중 A구역(서울·대구·대전·세종·경북·충남·제주)과 B구역(광주·경기·강원·전북·전남)을, SK텔레콤이 C구역(부산·인천·울산·충북·경남)을 맡았다.
KT 관계자는 "디지털 뉴딜 TF팀에서 해당 사업을 준비 중인 것은 아니지만, 하반기 발주에 참여할 예정이다"며 "재난망과 LTE-R 연동을 위해 망운용센터 구축을 KT가 했으므로 시너지가 가능하다"고 말했다.
일각에서는 PS-LTE를 수주했던 통신사가 LTE-R 사업에서도 유리할 것이란 전망도 나온다. PS-LTE와 LTE-R 등은 연동이 필수고 조건도 비슷하기 때문이다. 한국철도시설공단 측은 PS-LTE 사업자가 유리하지 않다고 선을 그었다.
공단 관계자는 "다른 기간통신사업자들도 제한 없이 참가할 수 있으며, 운영센터는 타 통신사도 연동이 가능하게 돼 있다"며 "(재난망, 철도통신망)구축 경험이 있으면 발주서 작성할 때 유용할 수 있지만, 그렇다고 꼭 유리하다고도 볼 수 없다"고 말했다.
이어 "협상에 의한 낙찰제지만 100점 만점에서 기술적 부문이 90점, 가격은 10점을 차지한다"며 "가격도 고려해서 결정한다"고 말했다.
류은주 기자 riswell@chosunbiz.com