쌍용자동차 인수가 에디슨모터스의 인수대금 미납으로 인해 원점으로 돌아가면서, 쌍용차 미래 계획 핵심인 평택 공장 이전 계획도 출발이 늦어진다. 쌍용차는 평택시와 2021년 7월 평택 공장 이전과 부지 개발사업을 위한 협약을 체결한 바 있다.
쌍용차 평택 공장 부지 가치는 9000억원쯤으로 평가된다. 서울 강남권 출퇴근이 가능한 SRT 평택지제역의 존재와 주변 신규 아파트 준공·입주로 노른자위로 평가받는 땅이지만, 평택시는 개발 관련 절차 등은 쌍용차 신규 인수자가 선정된 후에나 가능하다는 입장이다.
평택시 입장에서도 쌍용차 평택 공장 부지 이전은 도시계획 완성을 위해 필요하다. 현 쌍용차 평택 공장 주변은 최근 신규 아파트가 시공 또는 준공돼 입주를 진행 중이다. 이에 아직 평택 공장에 대한 개발 관련 민원은 적은 편이지만, 신도시 한 가운데 평택 공장 부지가 위치하는 상황이다보니 추후 입주민으로부터 민원 발생 소지가 높다.
다만, 평택시는 쌍용차 평택 공장 이전과 부지 개발 계획에 대해 인수 협상이 완료된 이후에나 가능하다는 입장을 고수 중이다.
쌍용차가 법정관리를 받고 있는데다, 에디슨모터스 이후 신규 인수자도 선정되지 않은 상황이라 평택시 홀로 관련 사업을 준비하는 일은 사실상 불가능하다는 것이다.
유희재 평택시 산업단지 업무 총괄 팀장은 "쌍용차와 협약 맺었지만 민간·공공 개발로 진행할지 등 아직 구체적인 사항은 결정된 것이 없다"며 "인수 기업이 나타난 후에 TF팀이나 실무회의를 구성할 계획이다"고 설명했다.
이어 "쌍용차가 전기차 등으로 전환하는데 필요한 면적이 아직 얼마인지도 모르는 상태라, 적합한 부지를 검토하는 과정 등도 필요해 평택시 홀로 사업을 추진할 수 없다"고 설명했다.
실제로 국회에서는 이미 대장동 논란에 대한 후속조치로, 개발사업의 민간 이익을 10% 이내로 제한하는 개정안이 발의되는 등 행동에 나선 상태다. 쌍용자동차 평택 공장 부지도 추후 민간·공공 공동 개발로 추진될 경우, 정치권부터 평택시민·업계 등 다양한 곳으로부터 전방위적인 눈초리와 검증을 받게될 확률이 높다.
완성차 업계 한 관계자는 "현재 지속되고 있는 성남 판교 대장도시개발 사업 관련 이슈로 인해 공공·민간 공동 개발 사업에 대한 주목도가 높아진 상황이다"며 "같은 경기권 내에 있는 평택시가 성남시와 같은 전철을 밟지 않도록 보수적인 관점에서 평택 공장 이전과 부지 개발 계획을 추진할 것으로 보여진다"고 해석했다.
이민우 기자 minoo@chosunbiz.com