[현장스케치] KAIDA 오토모티브 포럼 진행…전기차의 미래를 보다

'모빌리티의 미래:EV 시대 도래하나?'를 주제로 전기자동차의 경제성과 대중화, 시장 안착을 위한 현안을 다룬 포럼이 열렸다.

첫 발표는 좌장을 맡은 선우명호 한양대학교 교수가 진행했다. 그는 2020년 세계 자동차 시장 전망과 전기자동차 상용화를 위한 과제를 설명했다. 그는 "현재 정부가 전기자동차에 관심이 많은 듯 보이지만, 실제로 전기자동차 상용화에 많이 기여하지는 않았다"며 전기 자동차 시장 확대를 위해 정부가 힘써야 한다고 역설했다.

선우 교수는 "배터리 가격이 너무 비싸기 때문에 전기자동차 제조사가 돈을 벌기 어렵다"며 "현재 전 세계에서 가장 전기차 보급률이 높은 노르웨이의 사례를 살펴볼 필요가 있다"고 지적했다.

◇ 엘마 호크가이어 전무 "전기차는 BMW 미래 전략의 중심"

호크가이어 전무는 BMW 전기자동차 사업전략을 설명했다. 그는 "디지털화가 현재 시장의 큰 화두가 됐다. 규제가 강화되고 소비자의 기대 수준이 높아져 새롭고 지속가능한 모빌리티 기술이 필요하다"며 "기술 트렌드가 빠르게 변하기 때문에 유연한 접근이 필요하다"고 말했다.

그는 "전기차는 BMW의 미래 전략 '넘버원 넥스트'의 중심이다"며 "유연성을 확보하려면 인텔리전트 시스템을 갖춰 고객의 요구에 부응하고, 규제에 대응하는 것이 중요하다"고 말했다.

호크가이아 전무는 2019년부터 BMW의 EV·PHEV 판매량이 50만대에 이를 것이라 전망했다. 그는 "2017년 말 BMW 판매 목표는 10만대였지만 'BMW i'를 앞세워 23만대의 EV를 판매했다"며 전기차 시장에서 선두 자리를 차지할 것이라 자신했다.

◇ 유타카 사나다 수석 부사장 "더 많은 사람에게 새로운 모빌리티 경험 전달하겠다"

사나다 수석 부사장은 "다양한 전기차 모델을 대중화해서 가격을 낮추는 것을 목표로 하고 있다"며 "2020년 목표 판매량은 100만대로, 순수 전기차 뿐만 아니라 다양한 모델을 시장에 출시해 목표를 달성하겠다"고 말했다.

◇ 김명환 LG화학 사장 "석기시대 돌 없어져 끝난 게 아냐…신기술 등장해 끝난 것"

김명환 LG화학 사장은 다가오는 EV의 시대(The Coming of Electric Vehicle)를 주제로 한 발표에서 EV가 상용화되려면 무엇보다 배터리 가격이 저렴해져야 한다고 말했다.

그는 "기술 발전으로 전기차 배터리가 가격 경쟁력, 300마일 이상의 주행거리, 빠른 충전 성능을 갖추게 됐다"며 "리튬이온 배터리 기술이 EV 시대를 가능하게 했고, 더 나아가 EV 시대를 앞당기고 있다"고 덧붙였다.