오는 1월 8일 미국 라이베이거스에서 개막할 세계 최대 규모의 정보통신기술(ICT) 전시회인 CES 2019가 자동차 업계 기술의 향연장이 될 것으로 기대되고 있다. 산업 패러다임이 급격하게 ‘C.A.S.E(Connected·Autonomous·Shared·Electric)’로 바뀌면서 자동차를 떼어놓고서는 최신 ICT를 논할 수 없을 정도다. 올해 역시 자동차 회사나, 관련 기술회사의 참여가 두드러진다.
먼저 현대차는 ‘걸어다니는(walking) 차, 엘리베이트(Elevate) 콘셉트’를 선보인다. ‘엘리베이트 콘셉트카’는 현대차의 로봇 및 전기차 기술을 적용한 새로운 형태의 모빌리티로, 2017년 11월 미국 실리콘밸리에 문을 연 현대차그룹의 오픈 이노베이션 센터 ‘현대 크래들(HYUNDAI CRADLE)’에서 개발을 주도했다.
기아차는 1월초 ‘감성 주행의 공간’이라는 주제로 새 모빌리티 기술 방향을 공개한다. ‘감성 주행’은 자율주행 기술이 보편화돼 인간 이동성이 극도로 향상된 미래사회의 이동방식을 의미한다. 이에 따라 기아차는 향후 시대를 주도할 핵심 기술로 운전자와 자동차가 교감하는 ‘실시간 감정반응 차량제어(Real-time Emotion Adaptive Driving·R.E.A.D.)’시스템을 제시한다.
기존 생체정보 인식 기술은 사전 설계 로직에 따라 졸음이나 갑작스러운 건강 이상에 대응하는 안전기술이 대부분이었다. 그러나 ‘실시간 감정반응 차량제어(R.E.A.D.)’는 운전자 감정을 바로바로 파악한다는 점에서 진보한 기술이다.
현대모비스는 운전자의 손짓을 인식하는 ‘가상공간 터치기술’ 등 신기술을 CES에서 소개한다. 가상공간 터치기술은 내비게이션이나 오디오를 직접 조작하지 않고, 손가락을 허공에 갖다 대기만 해도 다른 영상을 선택하거나, 음량을 조절할 수 있다.
또 영상과 차량 주변 상황이 전면 유리창에 펼져지는 차세대 디스플레이도 전시한다. 유리창(윈드쉴드) 디스플레이라고 불리는 이 기술은 AVN(오디오·비디오·내비게이션), 클러스터(계기판) 다음 단계의 차세대 디스플레이로 손꼽힌다. 유리창 디스플레이는 특수 입자를 입힌 유리에 전기를 흘려 외부 빛을 차단한다. 비자율주행 때는 평소와 같은 투명한 상태를 유지하지만, 자율주행에서는 짙은 필름을 부착한 듯 어두워 지는 것이다. 어두운 유리창에 영상을 쏘면 스크린이 되고, 옆면 유리창까지 이어지는 라운드형 스크린으로 활용이 가능하다. 사이드미러를 대체할 카메라 시스템(CMS)은 차량 주변 상황을 실시간으로 유리창 하단에 비춘다.
또 탑승객 감정에 따라 자동차와 운전자가 소통하는 기술도 나온다. 자율주행차가 탑승객의 감정을 인식해 이에 따른 조명을 조절하거나, 분위기에 맞는 음악을 틀어주는 것이다. 자동차 내부에 장착된 얼굴 인지 카메라가 탑승객 감정을 파악한다. 이 감정 상태를 다른 차와도 공유한다. 램프를 통해 기쁜 상태면 푸른색 램프로, 화가 난 상태면 붉은색으로 표시한다.
메르세데스-벤츠는 신형 CLA를 세계 최초 공개한다. 지난해 CES에서 발표한 혁신적인 인포테인먼트 시스템 MBUX를 적용한 것이 특징이다. 신형 CLA는 탑승자의 움직임을 통해 차량의 특정 기능을 작동할 수 있는 MBUX 인테리어 어시스턴트와 증강현실 기술을 활용한 내비게이션, 자연어 인식, 운전자에게 피트니스 컨설팅을 제공하는 에너자이징 코치(ENERGIZING COACH) 등 다양한 스마트 기능을 탑재했다.
닛산은 미래기술 ‘인비저블 투 비지블(I2V)’을 발표한다. I2V는 ‘SAM(Seamless Autonomous Mobility)’과 ‘프로파일럿(ProPILOT)’, 실내센서가 감지한 정보를 통합하는 닛산 옴니센싱(Omni-Sensing) 기술이 사용된다. 주행 및 교통환경은 ‘SAM’, 차량 주변은 ‘프로파일럿’, 차내 환경은 옴니센싱이 파악하는 식이다.
참가자는 가상현실용 고글과 특별히 고안된 콘셉트 공간 속에서 시운전 시뮬레이션을 시작하게 된다. 이어 ‘BMW 인텔리전트 개인비서’가 일정을 제안하고, 완벽한 주행을 위한 계획을 제공한다. 참가자는 직접 BMW 비전 i넥스트를 운전하지만 이후 자동차가 주행기능을 넘겨 받아 자율주행 모드인 ‘이즈(Ease)’로 전환한다. 이즈 모드에서 참가자는 BMW 인텔리전트 개인비서와 소통하며 회의에서부터 쇼핑, 스마트홈 기능 등 다양한 디지털 서비스를 체험할 수 있다.
보쉬는 통합서비스를 갖춘 무인 전기셔틀 콘셉트를 제시한다. 여기에 사용자가 차를 예약하고 비용을 지불하거나, 다른 탑승객과 이동성을 공유하는데 필요한 하드웨어, 소프트웨어 및 새 디지털 서비스 등을 제안한다.
마이스핀(mySPIN) 스마트폰 통합 솔루션의 경우 운전자가 주행 중 스마트폰 앱을 안전하게 사용할 수 있게 하는 시스템이다. 간단한 어댑터로 스마트폰 앱을 차량 인포테인먼트 디스플레이 또는 계기판에 표시하는 기술이다.
SK이노베이션은 국내 에너지·화학기업으로는 처음으로 CES에 참가한다. 차세대 성장동력으로 여겨지는 전기차 배터리·에너지저장장치(ESS) 배터리를 소개할 계획이다. 또 배터리의 핵심 구성 요소라고 할 수 있는 리튬이온배터리분리막(LiBS) 기술 등을 출품한다.
SK하이닉스는 자율주행, 첨단운전자보조시스템(ADAS), 인포테인먼트, 텔레매틱스에 적용된 차량용 D램·낸드플래시와 함께 고대역폭메모리(HBM), 엔터프라이즈 솔리드스테이트드라이브(SSD) 등 모빌리티 기술에 필수적인 메모리 반도체 솔루션을 공개한다.