GV80 첨단 기능 체험기
크루즈 컨트롤의 진화, 자율주행 문턱까지 왔다
차선변경 활성화 기다려야 하는 점은 ‘아쉬움’
제네시스가 브랜드 최초 최고급 SUV ‘GV80’을 출시했다. 글로벌 프리미엄 브랜드와 정면대결을 선포한만큼 새 차에 다양한 첨단 편의·안전품목을 탑재했다. 실제 체험해본 GV80은 기존의 자동차보다 첨단 IT기기에 가깝다는 인상을 받았다. 제네시스 GV80에 탑재된 주요 신기술을 3회에 걸쳐 소개한다. 1회는 ‘스마트 크루즈 컨트롤’이다.
GV80은 한층 다듬어진 크루즈 컨트롤 기술을 선보인다. 고속도로 주행 보조II(HDA II)가 대표적이다. HDA II는 고속도로나 자동차 전용도로에서 활성화된다. 교통흐름에 따라 지정된 속도를 넘지 않는 선에서 차가 자연스럽게 속도를 높이거나 낮춘다. 여기에 방향지시등을 켜면 스티어링휠을 조작하지 않아도 차선을 스스로 변경할 수도 있다.
국산차 중에 차선변경 보조 기능이 탑재된 것은 GV80이 처음이다. 테슬라, BMW, 아우디 등이 최근 출시한 신차들을 통해 해당 기술을 선보인다. 국내에서도 일부 차종에서 차선변경 보조 기능을 사용할 수 있지만 아직까지 널리 보급된 방식은 아니다.
GV80의 크루즈 컨트롤에는 또 한가지 비밀이 숨겨져 있다. 운전 스타일 연동 기능((SCC-ML, Smart Cruise Control-Machine Learning)이다. 평소 운전자의 주행 성향을 차가 스스로 학습, 크루즈 컨트롤 작동에 반영한다. 머신러닝을 크루즈 컨트롤에 적용, 일종의 반 자율주행 상황에서도 자연스러운 몸놀림을 구현하는 것이 특징이다.
여기에▲전방 충돌방지 보조(FCA) ▲후측방 충돌방지 보조(BCA) ▲운전자 주의 경고(DAW)와 전방 주시 경고(FAW) ▲후방 교차 충돌방지 보조(RCCA) ▲후방 주차 충돌방지 보조(PCA) 등 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)은 한층 편안하고 안전한 운전을 돕는다.
한가지 아쉬운 점은 실제 차선변경 보조 기능을 활용하기 쉽지 않다는 점이다. ‘깜빡이’를 켜고 하염없이 기다리는 것보다 직접 스티어링휠을 돌려야 하는 상황이 자주 반복됐다. 작동조건이 까다롭고, 활성화하기 위한 단계가 직관적이지 않고 복잡하다. 미디어 시승회에서 차선변경 보조기능을 제대로 체험한 기자가 손에 꼽을 정도로 적었다.