SUV 인기가 높다. 시장이 커지니 제품이 다양해진다. 다양한 소비자들의 요구에 맞추기 위해서다. 대형 SUV가 이런 흐름에 특히 수혜를 본다. 제조사들이 앞다퉈 한 덩치 하는 SUV들을 내놓는 이유다.
캐딜락, 100년 넘은 미국 대표 고급 자동차 브랜드
파격적 디자인과 신기술 ‘‘아트 & 사이언스’ 강조
캐딜락을 표현하는 수식어 중 ‘아트 & 사이언스(Art & Science)’라는 표현이 있다. 1902년 탄생한 캐딜락이 고루한 인상을 벗고 디자인과 기술면에서 혁신을 추구한 증거다. XT6 역시 과감한 디자인과 신기술이 고급차 특유의 상품구성에 잘 녹아있다.
국산차도 10인치 이상 디스플레이를 속속 적용한다. 고급 브랜드인 캐딜락에 8인치 화면은 너무 단촐해 보인다. 그러나 기존 캐딜락보다 터치 반응속도가 빠르고. 하단에 공조장치 조작기능을 배치하는 등 개선점도 확실하다. 향후 적용될 38인치 대형 디스플레이가 기대된다.
캐딜락은 진동으로 각종 경고를 알리는 햅틱 기능을 적극 사용한다. 보행자 감지 긴급 제동, 전방 충돌 경고, 차선이탈 경고 등 안전기능과 궁합이 좋다. 앞차와 간격이 너무 좁아지거나, 방향지시등 켜지 않고 차선을 밟을 것 같으면 시트가 ‘부르르' 떨리며 운전자에게 경고를 알린다.
‘나이트 비전'도 XT6의 강점 중 하나다. 야간, 악천후, 터널 등 전방시야 확보가 어려운 상황에서 활성화된다. 적외선 센서와 카메라가 작동, 운전자가 놓치기 쉬운 보행자나 앞차 등의 정보를 클러스터 중앙 모니터에 띄운다. 오토램프와 연계해 자동으로 작동해 편리하다.
3.6 가솔린 자연흡기, 기술로 효율 끌어올려
XT6의 심장은 V6 3.6리터 가솔린 자연흡기 엔진이다. 여기에 자동 9단 변속기를 맞물렸다. 최고출력 314마력. 최대토크 38.0㎏‧m을 내는 조합이다. 연료효율은 복합 리터당 8.3 ㎞다.
자동차 애호가들은 운전의 즐거움은 단연 자연흡기 엔진이 더 크다고 말한다. 그러나 내연기관 퇴출까지 언급되는 요즘이다. 기름을 태우려면 과급기(터보)의 도움을 받는 ‘다운사이징' 엔진을 쓰는 것이 일반적이다.
덕분에 XT6는 죄책감 없이 자연흡기의 즐거움을 만끽할 수 있다. XT6의 레드존은 7000rpm부터 시작한다. 도로상황이 허락한다면 6000rpm 이상 고회전 질감을 쉽게 즐길 수 있다. 없는 힘을 짜내는 것이 아니라, 부드럽고 여유로운 엔진 회전질감은 후련함까지 준다.
9단 변속기는 자연흡기 엔진과 궁합이 좋다. 변속반응이 빠르다. 효율은 높이고. 주행감은 경쾌하다. 여기에 주행모드도 독특하다. XT6의 구동방식은 전륜 기반 사륜구동(AWD)이다. 일반 ‘투어' 모드에서는 앞바퀴만 굴려 효율을 높인다. 이후 AWD나 스포츠, 오프로드 등 모드를 바꾸면 네 개의 바퀴에 토크를 배분한다.
북미산 수입차의 반격 시작되나
캐딜락은 대한제국 시대 고종과 순조의 어차로 쓰였을 정도로 우리나라와 연이 깊다. 그러나 현재 국내 수입차 시장에서 미국산 자동차는 독일산과 일본산에 다소 밀리는 모습이다. 만듦새와 주행성향 등이 한국소비자들의 취향과 맞지 않는 부분이 있어서다. 그러나 최근 미국 자동차 브랜드, 특히 캐딜락의 움직임이 심상치 않다. XT6를 필두로 올해만 신차 5종을 한국시장에 투입할 계획이다. 자신감이 느껴지는 행보다. XT6가 제네시스 GV80, 렉서스 RX, 폭스바겐 투아렉, BMW X7 등 국내외 내로라하는 경쟁자들과 맞서 선전할지 기대된다. 가격은 8347만원이다.