‘아이엠에스모빌리티(IMS.mobility)’가 자사의 렌터카 차량 관제 솔루션 ‘아이엠에스커넥트(IMS.connect)’에 ‘데이터 보상제’를 선보인다고 1일 밝혔다.아이엠에스모빌리티가 렌터카 업체를 대상으로 하는 서비스인 아이엠에스커넥트는 렌터카의 실시간 운행경로나 차량 제어, AI 리포트 등이 가능한 실시간 차량 관제 서비스다.‘데이터 보상제’는 렌터카 주행 시 주행거리 만큼 현금을 렌터카 업체에게 지급하는 제도다. 렌터카 운전자가 차량을 주행하게 되면 목적지, 이동경로, 차량 상태 등 다양한 데이터가 발생하는데, 이런 데이터
기아는 자사 소형SUV 라인업을 담당하는 니로의 2세대 모델을 출시했다. 하이브리드(HEV)·플러그인 하이브리드(PHEV, 국내미출시)가 먼저 얼굴을 보인 가운데, 전기차 버전인 니로EV는 한발 늦게 5월부터 사전예약을 시작했다. 출시는 늦었지만 앞으로의 전기차 시대에서는 니로EV가 HEV나 PHEV보다 한발 앞선 메인 모델의 자리를 차지할 가능성이 높다.특히 전기차 가격이 여전히 높은 가격대로 형성된 상태인 만큼, 전기차 대중화를 이끌기 위해서라도 실용적인 주행거리(401㎞)와 가격대(4000만원대)를 구성한 볼륨 모델인 2세대
미래 전기차 시장의 ‘게임체인저’로 평가받는 전고체 배터리 레이스는 일본이 독주하는 무대였다. 일본 완성차 업체 도요타는 세계에서 가장 많은 전고체 배터리 관련 특허를 보유했다. 도요타는 2021년 공식 유튜브 채널에 전고체 배터리를 탑재한 전기차 시제품을 공개하기도 했다.하지만 강력한 후발주자들이 도전을 이어가며 경쟁이 점입가경 양상으로 변화할 전망이다. LG에너지솔루션과 SK이노베이션, 삼성SDI 등 K배터리 3사는 미래 시장 개막에 앞서 세계적인 연구진 및 기업과 손잡고 적극적인 투자에 나섰다. 지각변동 평가가 나오는 이유다.
쎄보모빌리티와 이엔플러스, 유시테크놀로지가 전기차 배터리 화재 위험성을 낮추고 충전수명과 주행거리를 증가시킨 배터리 개발을 위해 협력한다. 쎄보모빌리티는 11일 이차전지 제조기업 이엔플러스, 에너지 전문 벤처기업 유시테크놀로지와 ‘초소형 전기차 전용 배터리 연구개발’을 위한 3자 업무협약을 체결을 발표했다. 쎄보모빌리티는 캠시스의 전기차 사업부문 자회사다.쎄보모빌리티는 초소형 전기차 쎄보(CEVO)-C SE를 실증 차량으로 지원한다. 전기차 관련 데이터와 기술도 공유한다. 이엔플러스와 유시테크놀로지는 ‘그래핀(Graphene)’ 소
SK이노베이션이 전고체 배터리 기술 선도기업인 미국 솔리드파워(Solid Power)에 3000만달러(353억원)를 투자해 공동으로 차세대 전고체 배터리를 개발하고 생산키로 28일 협약식을 맺었다.솔리드파워는 ‘전고체 배터리 개발을 선도하는 기업이다. SK이노베이션 외에도 포드, BMW 등이 이미 투자하면서 세계적으로 인정받고 있다.전고체 배터리는 현재 배터리에 적용되는 액체 전해질을 고체 전해질로 대체한 배터리를 말한다. 화재에 민감한 액체 전해질 대신 고체 전해질을 적용하면 화재 위험이 현저히 줄어든다. 배터리 무게와 부피도 줄
꿈의 배터리로 불리는 ‘전고체 배터리’를 두고 치열한 한일전이 펼쳐진다. 주요 완성차 업체와 배터리 업계는 전기차에 투입되는 리튬이온 배터리의 결점인 화재 위험 한계를 극복하기 위해 전고체 배터리 연구 개발에 몰두하고 있다. K배터리 3사 모두 이 배터리를 양산하겠다는 의지를 보이는 가운데, 일본에서는 도요타자동차가 세계 최초로 상용화를 이룬다는 목표를 내세웠다. 전고체 배터리는 액체의 전해액이 아닌 고체의 전해질을 사용해 발화 가능성이 ‘제로(0)’에 가깝다. 현재 전기차에 탑재되는 리튬이온 배터리의 치명적인 단점인 폭발 위험은
계약은 10월 6일부터현대자동차그룹 프리미엄 자동차 브랜드인 제네시스 첫 전기차 GV60을 출시한다. 제네시스는 세단인 G80의 전동화 모델을 선보인적 있지만, GV60처럼 전기차 플랫폼인 E-GMP를 적용한 차량은 이번이 처음이다. 30일 현대차에 따르면, GV60은 전면부에 제네시스의 상징인 두 줄 디자인의 쿼드램프를 삽입했으며 램프 아래로 넓은 형태의 새로운 크레스트 그릴을 배치했다. 제네시스는 GV60의 고성능 이미지를 강조하면서 차량 하부에 위치한 고전압 배터리 냉각 효율을 높이기 위함이라고 설명했다.GV60은 제네시스 최
테슬라가 중국 상하이 공장에서 생산한 스포츠 유틸리티(SUV) 차량 ‘모델Y’의 차량 인도를 시작했다. 모델Y에는 LG에너지솔루션의 배터리가 탑재됐다.미국 CNBC는 18일(이하 현지시각) 테슬라 중국 상하이 공장에서 생산된 모델Y의 차량 인도가 중국 현지에서 이날 시작됐다고 보도했다.CNBC는 얼마나 많은 차량이 판매돼 소비자에게 넘겨졌는지, 인도 차량 주인이 테슬라 직원인지 개인소비자인지는 불분명하다고 덧붙였다.테슬라는 2020년 11월 중국 정부로부터 모델Y의 판매를 승인받았다. 이 전기차의 판매가격은 5만2400달러(5790
테슬라가 국내 자동차 시장에 주행거리 500㎞ 이상 달릴 수 있는 전기차를 투입한다. 올해 신형 전기차를 쏟아내는 현대차 역시 획기적인 주행거리 연장을 자신한다. 내연기관차에 뒤지지 않는 장거리 전기차 간 경쟁이 올해 본격적으로 펼쳐질 전망이다.9일 자동차 업계에 따르면, 테슬라의 두 번째 SUV 모델Y가 올해 국내 출시된다. 테슬라는 2020년 말 각종 국내 인증 절차를 마치고 상품화 작업을 한창 진행 중이다. 테슬라는 모델3의 성공 이후 글로벌 전기차 시장 점유율 확보 차원에서 모델Y에 큰 기대를 건다. 형님격인 모델X보다 가격
K배터리 3사가 코발트 비중은 낮추고 니켈 비중은 최대한 끌어올린 ‘하이니켈 배터리’로 중국 기업과 초격차를 실현한다. LG에너지솔루션이 새해 세계 최초로 상용화 하는 전기차용 ‘니켈·코발트·망간·알루미늄(NCMA)’ 배터리가 대표적인 예다. 주행거리와 안정성 ‘두 마리 토끼’를 모두 잡은 NCMA 배터리는 ‘꿈의 배터리’로 불리는 전고체 배터리 상용화 이전까지 대세로 자리잡을 전망이다.NCMA 배터리는 기존 하이니켈 NCM(니켈·코발트·망간) 양극재에 알루미늄을 첨가한 제품이다. 전기차 주행거리를 늘리기 위해 필요한 대용량 배터리
LG화학이 미국 전기차 업체 테슬라의 ‘모델Y’에 자사 배터리를 공급한다. 모델3 배터리 공급에 이어 중국 전기차 시장에서 이뤄낸 두 번째 쾌거다. 중국 최대 배터리 제조사인 CATL은 모델Y 공급사에서 빠졌다. 배터리 성능에 따른 주행거리 차이에 양사의 희비가 엇갈렸다. 21일 배터리 업계에 따르면 LG화학은 최근 테슬라와 2021년부터 중국 상하이 공장에서 생산하는 모델Y의 배터리를 공급하는 계약을 체결했다.스포츠 유틸리티(SUV) 차량인 모델Y는 모델3에 이어 테슬라가 중국 상하이 공장에서 두 번째로 양산하는 제품이다. 201
미국 자동차업체 제너럴모터스(GM)가 ‘100만마일(160만㎞)’ 전기차 배터리를 개발이 눈앞에 왔다.19일(현지시각) 로이터통신에 따르면 더그 파크스 GM 부사장은 이날 온라인 투자자 콘퍼런스에서 셀 수명이 160만㎞에 달하는 배터리 개발에 거의 근접했다"고 밝혔다.더그 파크스 GM 부사장은 이날 온라인 투자자 콘퍼런스에서 "100만 마일까지 지속할 수 있는 전기차 배터리 개발에 거의 다 왔다"고 밝혔다.파크스 부사장은 "배터리 개발을 위해 GM 복수의 팀들이 작업 중"이라며 "구체적인 일정은 확정되지 않았다"고 덧붙였다.그는 3
#직장인 강모씨(41)는 2009년식 크루즈 오너다. 아내와 29개월 된 딸을 태우는 건 괜찮지만, 가끔 뒷좌석에 타는 부모님이 좁은 공간 때문에 불편했던 모습이 마음에 걸린다. 그는 최근 11인승 타다 카니발 차량이 중고 매물로 나왔다는 소식을 접했다. 카니발은 부모님과 아내, 딸을 모두 태워도 공간이 넉넉하다는 장점이 있다. 구입을 권유하는 아내와 달리 강씨는 고뇌에 빠졌다. 연식 대비 주행거리가 상상 이상으로 길어서다. 구매 시기가 적절한지, 적정가격이 얼마인지 감이 잡히지 않는다.승합차 호출서비스 타다에 쓰인 카니발이 중고차
중국 전기자동차 스타트업 '바이톤'이 2020년 출시 예정인 SUV형 전기차 엠바이트(M-Byte) 양산 모델을 공개하며 글로벌 전기차 1위 테슬라 추월을 위한 시동을 걸었다.엠바이트는 71㎾h와 95㎾h 등 두 종류의 배터리 탑재 모델이 글로벌 출시된다. 95㎾h 모델은 완충 시 285마일(458㎞), 30분 충전으로 150마일(241㎞) 주행이 가능하다. 판매 가격은 4만5000달러(5263만원)부터 시작한다. 95㎾h 배터리 탑재 모델의 완충 시 주행거리는 비슷한 가격대인 테슬라 모델S(스탠더드 레인지 플러스·5369만원)의
친환경 기부 드라이빙 캠페인 시즌2 성료적립 기금으로 보바스어린이의원에 장애아동 이동보조기구 전달롯데렌탈이 전기차 주행거리에 따라 장애아동을 돕는 캠페인을 실시해, 지난해보다 20만km 긴 80만km를 달렸다.종합렌탈기업 롯데렌탈(대표 이훈기)은 장애아동 이동보조기구 지원을 위해 지난 8개월 간 실시한 ‘친환경 기부 드라이빙 캠페인’ 시즌2가 성공적으로 마무리 됐다고 9일 밝혔다.캠페인은 제주지역에서 롯데렌터카의 전기차를 대여하면, 주행거리 1km 당 50원씩 적립되는 고객참여형 캠페인이다. 적립된 기금은 이동이 불편한 장애아동들의
한국닛산이 전기차 리프를 2017년 9월 글로벌 출시보다 1년 6개월이나 늦은 내년 3월쯤 선보이기로 했다. 게다가 231㎞에 불과한 최대주행거리는 경쟁력이 떨어져 ‘뒷북’ 지적이 나온다. 리프의 장점으로 꼽히는 부분자율주행 기술 ‘프로파일럿’과 자동 주차기능인 ‘프로파일럿’도 빠졌다. 닛산 리프는 2010년 세계 최초의 양산형 전기차로 소개돼 글로벌 누적 판매 37만대(2018년 10월 기준)를 기록 중이다. 한국닛산이 내년 초 판매하려고 하는 리프는 2세대 제품으로, 2017년 9월 첫 선을 보였다. 2세대 리프는 닛산의 디자인
아우디는 26일(현지시각) 9월 미국 캘리포니아 샌프란시스코에서 아우디 브랜드 최초의 양산형 전기 SUV e-트론을 발표한다고 밝혔다. e-트론은 아우디의 럭셔리 모델과 동급의 공간을 갖는 전기 SUV로, 5명이 타더라도 넉넉한 실내 공간이 강점이다. 또 적재능력도 최대한 갖추는 것을 목표로 개발됐다. 장거리 주행에 대응하기 위해서 다양한 충전방식을 지원하는 점도 특징이다. 구동방식은 전자식 네바퀴굴림 시스템인 콰트로다. 용량 95㎾의 리튬이온배터리를 장착했다. 1회 충전으로 달릴 수 있는 최대거리는 유럽기준으로 400㎞ 이상이다.
[IT조선 정치연] 카셰어링 업체 쏘카(대표 김지만)가 회원들과 함께하는 사회공헌 프로모션 '착한 쏘카 프로젝트'를 진행한다. 이번 프로모션은 오는 1월 31일까지 쏘카 회원들의 총 누적 주행거리 1000만km를 목표로 1km당 1원을 적립해 사회적기업의 프로젝트 제품을 후원하는 방식으로 운영된다. 해당 방식으로 구입한 제품은 프로모션에 참여한 회원들에게 추첨을 통해 제공된다.착한 쏘카 프로젝트의 첫 번째 파트너인 콘삭스는 친환경 섬유 제품을 제작하는 사회적기업으로, 노숙인의 자립을 돕는 프로젝트를 진행하고 있다. 해당 프로젝트 제