글로벌 공급망 불안과 러·우 전쟁 장기화로 해상 운임 고공행진이 장기화되면서, 타이어 기업과 해운 기업 간 희비가 엇갈린다. 타이어 기업은 글로벌 다수 기업을 고객사로 둔 특성상 해상 운임비 지출이 크다. 해상 운임비가 좀 처럼 하락하지 않으면서 해마다 지출 비용이 커지는 추세다. 반면, 해운사는 기업 규모 관계 없이 대부분 ‘어닝 서프라이즈’로 행복한 비명을 지른다.타이어·물류 업계 관계자 말을 종합하면 26일 글로벌 해상 고운임이 장기화 될 조짐을 보인다. 해상 운임이 2020년부터 하락·상승을 반복하면서도 평균적인 가격은 오른
타이어 가격 논란이 뜨겁다. 한 외국계 기업이 한국 시장에서 타이어 가격 안정을 위해 권장소비자 가격제(이하 권장가격제)를 채택한 가운데 정부와 국내 타이어 업계가 동조하지 않으면서 파장이 어느쪽으로 튈지 주목된다.13일 업계에 따르면 수입 타이어 1위 미쉐린타이어가 5월부터 권장소비자 가격제도 시행에 돌입했다. 미쉐린타이어는 타이어 가격에 대한 소비자 혼란을 줄이고, 제품 선택의 폭을 넓히기 위한 조치 일환으로 권장소비자 가격제도를 시행했다. 이주행 미쉐린코리아 사장은 "소비자들이 정확한 타이어 가격 정보를 바탕으로 타이어 구매