일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 중국이 세계적 디지털화 리더라며 상하이 공장에 대한 투자를 지속하겠다는 계획을 드러냈다.26일(현지시각) CNBC 등 주요 외신에 따르면 일론 머스크 CEO는 중국 인터넷규제기관인 CAC가 개최한 세계인터넷컨퍼런스에 참가해 중국 투자를 확대할 계획이라고 밝혔다.머스크 CEO는 "중국이 최근 자동차를 비롯, 여러 산업 분야에서 최신 디지털 기술을 적용하고 있다"며 "여기에 투입되는 자본과 노력이 중국을 디지털화의 글로벌 리더로 만들었다"고 말했다이어 "테슬라는 중국 전기차 시장에 대한 투자와
일론 머스크 테슬라 CEO가 독일 정부 규제와 관료주의에 대해 맹비난 했다. 베를린에 짓고 있는 기가팩토리 가동이 연기되면서 독일 내 테슬라 차량 생산도 늦어지고 있어서다. 독일 내 테슬라 차량 생산은 연말에나 가능할 것이란 관측이다.18일(현지시각) 로이터 등 외신에 따르면, 머스크 CEO는 테슬라 베를린 기가팩토리를 방문한 뒤 "차량 생산에 필요한 부품이 모두 갖춰졌을때 생산이 가능하기 때문에 생산 일자를 구체적으로 예측하기 어렵다"며 "연말에나 생산을 시작할 수 있을 것으로 보인다"고 말했다.테슬라 베를린 기가팩토리는 2019
테슬라의 독일 공장 가동 시점이 올해 7월에서 6개월쯤 미뤄진 2022년 1월 말로 늦춰질 전망이다.독일 자동차 전문 주간지 아우토모빌보헤는 2일(현지시각) 테슬라의 유럽 내 생산기지가 될 독일 ‘기가팩토리’의 가동이 2022년 1월 말까지는 이뤄지지 않을 것이라고 보도했다.아우토모빌보헤는 이날 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 독일 공장 완공 시기를 당초 목표보다 6개월 뒤로 미루는 것을 승인했다며 이같이 전했다. 테슬라가 독자 개발한 배터리의 대량 생산이 1년에서 1년 6개월 지연된 것이 영향을 미친 것으로 파악된다.테슬
‘테슬라 천하’가 앞으로도 지속될 수 있을까. 이 물음에 답을 내놓은 보고서가 나왔다. 테슬라가 향후 10년은 더 전기차 시장을 이끌 것이란 분석이다. 경쟁사 대비 저비용 고효율 리튬 배터리를 탑재했다는 이유에서다. 이 배터리의 중심에 LG에너지솔루션의 원통형배터리가 있다.최근 미국 CNBC 보도에 따르면, 컨설팅 기업 ‘케언 에너지리서치어드바이저(케언 ERA)’는 보고서를 통해 테슬라가 GM 등 완성차의 추격에도 앞으로 10년은 배터리 경쟁력에서 앞설 것이라고 전망했다.보고서에 따르면 테슬라가 일본 파나소닉, LG에너지솔루션, 중
배터리 제조사가 유럽 전기차 시장에서 테슬라와 손을 잡기 위한 물밑 경쟁을 펼친다. 테슬라는 독일 베를린에 새 거점을 구축하며 유럽시장에서 독점적 지위를 가져가겠다는 야심을 드러낸다. 테슬라와 동행을 이어가려는 LG에너지솔루션, 중국 CATL, 일본 파나소닉 간 3파전이 치열하다. 4일 자동차 업계에 따르면, 유럽 전기차 시장은 각국의 친환경 정책 강화로 중국을 제치고 최대 시장으로 부상 중이다. 독일 시장분석업체 마티아스 슈미트가 1일 발표한 보고서를 보면, 2020년 주요 유럽 시장에서 신규 등록된 전기차는 중국(125만) 보다
LG화학이 최근 차세대 원통형 배터리 개발에 나선 것으로 알려졌다. 테슬라 협력사로서 지위를 강화하기 위해서다. LG화학은 테슬라에 모델3용 배터리를 공급 중이다. 하지만 배터리 업계에서는 LG화학이 테슬라의 전기차 시장 독주를 바라지 않는다고 본다. 경쟁사인 파나소닉이 테슬라와 굳건한 관계를 맺고 있는 만큼, 새로운 전기차 빅 플레이어의 등장이 필요한 상황이다. 테슬라와 파나소닉은 10년 넘게 ‘배터리 동맹’을 맺었다고 불릴 만큼 두터운 협력관계를 이어왔다. 테슬라가 초기 성장통을 겪을 때 믿음을 저버리지 않고 투자한 곳도 파나소
LG화학, CATL, 파나소닉 등 한·중·일 기업이 미 전기차 업체 테슬라와 돈독한 관계를 위해 안간힘을 쓴다. ‘제2의 반도체’로 불리는 전기차 배터리 시장에서 최종 승자가 되는 방법이다.이들 3사의 공통점은 테슬라 ‘파트너’라는 점이 있다. 배터리 납품을 늘리고 기술 협력을 강화하기 위한 경쟁을 지속 중이다. 전기차 시장을 선도하는 테슬라와 협력 수준에 따라 이들의 위상도 달라진다. ‘갑’의 위치에 있는 테슬라의 협력사 옥석 가리기에 3사의 명운이 달렸다는 일각의 분석은 더이상 과장이 아니다.3사 중 테슬라와 가장 먼저 동맹을
테슬라가 다섯 번째 공장을 미국 텍사스주 오스틴에 짓는다.일론 머스크 최고경영자(CEO)는 22일(현지시각) 2분기 실적 발표 콘퍼런스콜을 통해 새로운 전기차 생산공장을 미 텍사스주 오스틴에 짓겠다고 밝혔다.머스크 CEO는 공장 부지가 텍사스 오스틴 시내에서 약 15분 떨어진 콜로라도 강 인근에 있다고 설명했다. 면적은 2000에이커(약 8㎢) 규모다. 그는 "새 공장은 '생태적 파라다이스'가 될 것"이라며 "대중들에게도 시설을 공개하겠다"고 밝혔다.이 공장에선 북미 동부지역에 공급하는 세미트럭과 모델3, 모델Y 등을 생산한다. 테
테슬라가 일각의 예상과 달리 파나소닉을 배터리 공급선으로 유지한다. 지난해 테슬라가 독점 관계를 깨고 LG화학을 선택하며 공급선 다변화에 나서자, 테슬라와 파나소닉의 거래 중단 가능성도 제기된 바 있다.17일(현지시각) 일렉트렉은 테슬라와 파나소닉이 최근 네바다주 기가팩토리에서 배터리 제조와 공급에 관한 3년 계약을 체결했다고 보도했다. 이번 계약으로 안정적인 공급처를 확보한 파나소닉은 배터리 셀 공장 증설에 나설 것으로 보인다. 파나소닉 관계자는 지난달 외신과 인터뷰에서 배터리 셀 수요 증가에 대비하기 위해 기가팩토리 증설을 협의
미국 전기차 업체 테슬라가 중국 상하이 기가팩토리 가동을 중단했다. 현지 언론은 테슬라가 부품 수급에 난항을 겪고 있거나, 현재 새롭게 설치 중인 생산 장비에 결함 문제가 발생했을 가능성을 제기한다.7일(현지시각) 블룸버그통신, CNBC 등은 테슬라가 상하이 기가팩토리에서 자동차 생산을 중단했다고 보도했다.이에 테슬라는 정상적인 유지 보수 작업 때문에 문을 닫은 것이라고 전했다. 직원들은 당초 1일부터 5일까지 노동절 연휴 이후 6일에 복귀 예정이었지만 회사는 9일부터 현장에 돌아오라고 공지한 것으로 알려졌다.테슬라가 기가팩토리 가
LG화학이 일본 파나소닉, 중국 CATL 등을 제치고 글로벌 전기차 배터리 시장 점유율 1위에 올랐다. 삼성SDI와 SK이노베이션도 각각 4위와 7위를 기록하며 3사 모두 10위권을 유지했다.7일 SNE리서치에 따르면 LG화학 배터리는 1분기 세계 각국에 등록된 전기차 배터리 사용량 가운데 27.1%를 차지했다. 기존 1위 파나소닉(25.7%)을 넘어서며 처음 세계 1위에 오른 것이다.SNE리서치는 "LG화학 배터리는 중국산 테슬라 모델3, 아우디 E-트론, 르노 조에 등의 판매 호조로 탑재량이 급증했다"고 설명했다.삼성SDI도 폭
미국 전기자동차업체 테슬라가 100만대째 차량을 생산했다고 일론 머스크 최고경영자(CEO)가 10일(현지시각) 밝혔다. 테슬라가 전기차를 처음 생산한지 약 12년만이다.머스크 CEO는 이날 자신의 트위터에 "100만대째 자동차를 만든 테슬라 팀에게 축하한다"는 글을 올렸다.100만대째 생산한 차량은 콤팩트 SUV형 전기차인 모델 Y다. 모델 Y는 기본 옵션가격 3만9000달러(4650만원)의 보급형 제품이다.2003년 설립된 테슬라는 2009년 모델 S를 공개하고 2010년 상장했다. 2012년 모델 X를 공개한 뒤 같은 해 6월
미국 전기자동차 업체 테슬라의 첫 유럽공장 부지 조성 작업이 독일 법원 명령으로 잠정 중단됐다.16일(현지시각) 로이터통신에 따르면 독일 브란데부르크주 고등행정법원은 테슬라가 동부 베를린 인근 부지에 기가팩토리를 짓기 위해 현지 숲을 벌목하는 작업을 즉각 중단하라는 판결을 내렸다.미국과 중국에 공장을 둔 테슬라는 2021년 7월 가동을 목표로 독일 공장 신설에 나섰다. 회사는 이곳에서 ‘모델 Y’ 스포츠유틸리티차량(SUV) 등 전기차 연간 50만대와 배터리를 생산할 계획이다.독일 당국은 테슬라의 생산시설 투자를 반겼다. 하지만 환경
글로벌 자동차 제조사 독일 폭스바겐이 유럽에 세울 전기차를 생산할 ‘기가팩토리’ 사업 배터리 부문 파트너로 SK이노베이션을 검토하고 있는 것으로 알려졌다.독일 매체 매니저매거진은 29일 폭스바겐이 SK이노베이션과 유럽연합(EU) 내 전기차 전용 기가팩토리를 구축하기 위한 배터리 파트너십에 관한 협상을 진행 중이라고 보도했다.기가팩토리는 대규모 공장을 뜻한다. 전기차 업계에서는 테슬라와 파나소닉이 6조원에 달하는 대규모 자금을 투입해 추진 중인 네바다 공장이 대표적이다. 기가팩토리에서는 배터리는 물론 자동차 구동을 위한 모터 등 다채
미국 전기차 업체 테슬라가 유럽 내 첫 번째 기가팩토리 공장을 독일 또는 네덜란드에 건설할 것으로 보인다. 월스트리트저널(WSJ)은 30일(현지시각) 소식통 말을 인용해 테슬라가 유럽 내 공장 건설을 위해 독일, 네덜란드 당국과 협상 중이라고 보도했다. 프랑스에 인접한 독일 서남부 지역 라인란트 팔츠와 자를란트주가 테슬라 전기차 배터리 생산을 위한 기가팩토리 유치 전쟁에 뛰어든 상태다. 이들 도시는 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 6월 말 트위터를 통해 "유럽에서 독일이 기가팩토리의 가장 유력한 선택지며, 독일∙프랑스 국경
일본 파나소닉이 미 전기차업체 테슬라의 리튬이온 배터리 공장 기가팩토리에 대한 추가 투자를 검토 중인 것으로 알려졌다. 2일(현지시각) 로이터에 따르면 이토 요시오 파나소닉 부사장이 언론과의 공동 인터뷰에서 추가 투자 가능성을 묻는 말에 "기회가 주어진다면 추가 투자를 고려할 것"이라고 말했다. 파나소닉은 테슬라가 제조하는 전기차에 배터리를 공급하는 업체로, 미 네바다주에서 테슬라와 공동으로 운영하는 기가팩토리 공장에 16억달러(1조7977억6000만원)를 투자했다. 또한, 파나소닉은 2016년 10월 50억달러(5조6180억원)
IT조선을 통해 6월 18일부터 22일까지 소개된 주요 외신을 종합했다. 이주의 IT외신은 총 3개로 구성된다. 테슬라가 독일에 유럽 지역 첫 기가팩토리 공장을 건설할 것으로 예상된다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 19일(이하 현지시각) 트위터를 통해 "독일이 유럽의 기가팩토리 유력 선택지"라고 말했다. 테슬라는 벨기에에서 30km쯤, 프랑스 국경에서 100km쯤 떨어진 독일 프륌시에 테슬라의 '그로만 엔지니어링' 부서 사업장을 뒀다. 중국 통신장비업체 화웨이에 대한 보안 우려가 미국과 호주에서 거세게 일고 있다. 미
테슬라가 유럽 내 첫 번째 기가팩토리 공장을 독일에 건설할 것으로 보인다. 20일(이하 현지시각) 로이터 통신은 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 전기차 배터리 생산을 위한 기가팩토리 공장 후보지로 독일을 염두에 두고 있다고 보도했다.머스크는 19일 트위터에 "현재 유럽에서 독일이 기가팩토리의 가장 유력한 선택지다"라며 "베네룩스 3국 근처의 독일-프랑스 국경 지역이 될 것 같다"고 말했다. 업계 전문가는 유럽 배터리 시장 규모가 2025년에 약 2500억유로(320조6425억원) 규모로 성장할 것으로 전망한다. 이미 중국
▲ 테슬라 모터스의 ‘기가팩토리(gigafactory)’ 50억 달러(한화로 약 50조원)가 투자될 예정인 테슬라 모터스의 ‘기가팩토리(gigafactory)’의 입지로 미국 네바다주가 최종 결정됐다. 그동안 테슬라 모터스의 기가팩토리를 유치하기 위해 아리조나, 캘리포니아, 뉴멕스코, 텍사스 등 5개주가 치열한 경합을 벌였다. 블룸버그, 월스트리트저널, AP 등 미국 주요 언론들은 테슬라 모터스가 전기자동차용 배터리를 생산할 ‘기가 팩토리’의 입지로 네바다주를 선정했다고 일제히 보도했다. 기가팩토리는 1000만 평방피트의 공장 부지
전기자동차로 유명한 미국의 테슬라가 미국 남서부에 엄청난 규모의 배터리 공장을 지을 계획이라고 IT매체 엔가젯이 28일 보도했다. 테슬라의 엘론 머스크 CEO는 일명 '기가팩토리'에 대한 세부사항을 공개했다. 테슬라는 기가팩토리 설립을 통해 2013년도 전세계 자동차용 배터리 생산량만큼을 2020년에 테슬라가 자체적으로 생산할 수 있을 것으로 내다보고 있다. 이를 통해 테슬라 3세대 전기 차량의 생산량은 증가시키는 한편 가격은 낮춘다는 전략이다. 기가팩토리 설립을 위해 테슬라는 투자자들에게서 160억달러를 끌어 모았다. 모델 S의