국내 배터리 3사가 세계 최정상급 기술력을 보유하게 되면서 후발주자인 해외기업의 노골적인 인력·기술 유출 시도가 잇따라 발생한다. 최근에는 국내 배터리 장비사를 공급망으로 확보한 후 핵심기술의 이전을 요구하는 사례도 빈번한 것으로 나타났다. 정부가 대기업뿐 아니라 협력사를 통한 기술 유출을 방지할 수 있는 안전장치가 필요하다는 지적이 나온다. 최근 배터리 업계에 따르면, 국내 배터리 3사 중 한 곳에 핵심 장비를 독점 공급하는 A 기업은 최근 스웨덴 노스볼트로부터 샘플 공급 요청을 받았다. A 기업 입장에서는 매출처가 늘어날 수 있
한국 디스플레이 업계는 2000년대 중반부터 2016년까지 액정표시장치(LCD) 시장 정상을 지켰지만 현재는 중국에 왕좌 자리를 뺏겼다. LCD 기술을 확보한 중국 업체들이 물량과 가격 공세를 펼친 영향이다. 한국 업체는 LCD 사업에서 조만간 완전히 철수한다. 데자뷔(최초 경험이지만 이미 경험한 적이 있는 듯한 느낌)일까. 배터리에서도 비슷한 일이 벌어질 분위기다. LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI 등 K배터리 3사가 글로벌 시장에서 수주한 규모는 400조원을 넘는다. LCD 때와 다른 분위기라는 평가도 있지만, 넋 놓고 있을
전기차 배터리 시장 규모가 팽창하면서 기업·국가 간 인재 확보 전쟁이 격화한다. 첨단 기술 집약의 결정체인 배터리 경쟁력을 높이려면 오랜 내공을 쌓은 인재가 절대적으로 필요하며, K배터리 경쟁 우위를 이어가려면 인력 양성이 필수다. 인력의 해외 유출을 막는 방지책도 절실하다. 29일 배터리 업계에 따르면, 구인난을 겪는 LG에너지솔루션·SK이노베이션·삼성SDI 등 K배터리 3사는 인력 수급 목적의 교육기관 설립은 물론 상시 채용을 이어간다. LG에너지솔루션은 차세대 배터리 전문 인력을 조기 육성하기 위해 오창2공장에 배터리 전문 교
볼보자동차그룹이 노스볼트와 합작 배터리 공장을 설립하기로 했다고 21일(이하 현지시각) 발표했다. 스웨덴 완성차 기업과 배터리 기업 간 합작이다.21일 블룸버그통신 등 외신에 따르면 볼보는 노스볼트와 합작해 50만대의 전기차에 사용할 수 있는 연간 50기가와트시(GWh) 규모의 배터리 공장을 설립하기로 했다. 공동연구개발센터도 개설한다.스웨덴에 들어설 공동연구개발센터는 2022년부터 운영한다. 볼보는 유럽 내 건설될 합작 배터리공장은 2026년부터 양산에 돌입할 예정이라고 설명했다.중국 지리홀딩스가 인수한 볼보는 2030년까지 완전
글로벌 완성차 기업 폭스바겐 그룹이 파트너십을 통해 전기차(EV)용 배터리 원자재인 리튬 등을 확보하기 위해 공급 기업을 물색 중이다.16일(현지시각) 로이터에 따르면, 폭스바겐 고위 관계자는 로이터를 통해 반도체와 리튬 등 전기차 제조를 위한 주요 원자재의 공급능력을 강화하고 공장의 생산능력을 최대로 가동하기 위해 노력중이다. 폭스바겐은 이런 움직임의 일환으로 전기차 배터리의 주요 요소인 리튬 생산 업체와 공급 계약을 맺으려 노력하고 있다. 시장에서 폭스바겐과 경쟁을 벌이고 있는 테슬라와 BMW 등 주요 라이벌을 따라잡기 위함이다
LG에너지솔루션이 주요 고객사 중 하나인 폭스바겐을 놓치지 않겠다는 의지를 보인다. 폭스바겐이 최근 배터리 내재화를 선언했지만, 여전히 외부 제조사와 협력을 이어갈 것이라는 의중이다. LG에너지솔루션은 파우치형 배터리 추가 수주를 위해 폭스바겐과 대화를 지속할 전망이다.김동명 LG에너지솔루션 자동차전지사업부장(부사장)은 9일 서울 삼성동 코엑스에서 열린 ‘인터배터리 2021’에서 IT조선과 만나 각형 배터리로 내재화를 선언한 폭스바겐과 추가 수주 여지를 열어두고 대화를 하고 있냐는 질문에 "그렇게 해야한다"고 짧게 답변했다.배터리
독일 최대 완성차 업체 폭스바겐이 LG에너지솔루션과 SK이노베이션에 어색한 화해의 손을 내민다. 각형 중심 배터리 내재화(자체생산)를 선언하며, 파우치형 배터리를 만드는 기존 협력사를 배제하겠다는 의중을 밝힌지 3개월도 지나지 않은 시점이다. 완성차와 배터리 제조사 간 합종연횡이 활발해지면서 자칫하면 전기차 시장 경쟁에서 밀려날 수 있다는 위기감이 작용한 것으로 보인다.2일(이하 현지시각) 독일 경제지 ‘한델스블라트’에 따르면 폭스바겐은 퀀텀스케이프, 노스볼트뿐 아니라 LG에너지솔루션, SK이노베이션 등 아시아 국가 대형 배터리 제
글로벌 전기차 2위 폭스바겐이 배터리 내재화(자체생산)를 선언했다. 내재화 전략의 핵심은 파우치형 배터리를 배제한 각형 배터리 확대 채택이다. 그동안 파우치형 배터리를 공급한 LG에너지솔루션과 SK이노베이션 등 K배터리에 등을 돌린 선택이다.하지만 배터리 업계 일각에서는 폭스바겐이 주요 배터리 공급사인 LG에너지솔루션과 SK이노베이션 ‘길들이기’에 나섰다는 분석이 나온다. 전기차 가격을 내리려면 차량 가격의 30~40%를 차지하는 배터리 공급 단가를 낮춰야 하는데, 폭스바겐이 갑의 자리를 차지한 배터리 업체를 압박해 ‘갑을 관계’
글로벌 완성차들이 중국 기업이 생산하는 각형 배터리를 중심으로 한 공급망 구축에 나선다. 인구 15억명의 거대 중국 시장에 힘을 싣기 위한 전략적 선택이다. 기존에 거래를 이어온 K배터리와는 각을 세웠다. 각형 배터리를 생산하지 않는 LG에너지솔루션과 SK이노베이션에 비상이 걸렸다.폭스바겐그룹은 15일(현지시각) 독일 볼프스부르크에서 파워데이(Power Day)를 열고 2030년까지 추진할 배터리와 충전 부문의 기술 로드맵을 발표했다. 그동안 파우치형 전기차 배터리를 주로 사용했지만 향후 각형 배터리 탑재를 80%까지 확대한다는 내
미국 완성차 업체 포드가 전기차 배터리 자체 생산을 검토한다. 글로벌 전기차 시장이 빠르게 성장하면서 완성차 업체의 배터리 내재화 움직임이 본격화 하는 분위기다. 17일 CNBC에 따르면 미국 포드자동차 최고경영자(CEO) 짐 팔리는 최근 인터뷰를 통해 "(배터리) 셀 제조에 대해 검토 중이다"라며 "전기차 시장이 커지는 만큼 당연한 조치다"라고 밝혔다.삼성SDI와 SK이노베이션은 포드 전기차와 플러그인 하이브리드 모델에 배터리를 공급하고 있다. 포드가 향후 자체 공급망을 확보한다면 국내 배터리 업체에 대한 의존도는 점점 줄어들 것
LG화학과 SK이노베이션이 브레이크 없는 소송전을 벌인다. 양사는 10월 26일(현지시각) 미국 국제무역위원회(ITC)의 영업비밀 침해 소송 최종 판결을 앞뒀다. 하지만 합의가 진전되기 보다는 분쟁을 지속할 분위기다. 한쪽이 쓰러질 때까지 싸우는 ‘치킨게임’ 양상이며, 소송비로 수조원을 쓸 판이다. LG화학과 SK이노베이션이 공방을 펼치는 사이 유럽을 공략 중인 CATL과 또 다른 업체 노스볼트가 반사이익을 얻는다. 기존 LG화학과 SK이노베이션 등 K배터리가 장악했던 시장을 야금야금 갉아 먹는다. LG화학과 SK이노베이션 간 소송
세계 최대 전기차 기업 테슬라가 K배터리를 위협한다. 자사 전기차에 최적화한 배터리를 직접 개발해 탑재하는 ‘내재화 전략’이 그 중심에 있다. 유럽 완성차 및 배터리 업체들도 독자 개발을 위한 투자로 공세에 나섰다.LG화학과 삼성SDI, SK이노베이션 등 국내 배터리 3사는 기술 격차 벌리기로 반격을 가한다. 글로벌 완성차의 배터리 독립을 허용하지 않고, 20년 넘게 축적한 기술 경쟁력으로 K배터리 위상을 공고히 하겠다는 방침이다.테슬라는 9월 22일 예정한 ‘배터리데이’에서 배터리 신기술을 공개할 것으로 알려졌다. 이 회사는 원가