이재용 삼성전자 부회장이 6개월 만에 해외 경영 행보를 재개한다. 7일 오전 전용기편으로 유럽 출장길에 오른 이 부회장은 10일간 네덜란드, 독일, 프랑스 등 유럽 각국 파트너사와 협력 방안을 논의할 것으로 알려졌다.이번 출장을 계기로 삼성의 대형 인수·합병(M&A)이 가시화 될지에 이목이 쏠린다. 삼성은 2016년 독일 전장업체 하만을 인수한 후 이렇다 할 M&A에 나서지 않았다. 넉넉히 쌓인 현금성 자산을 토대로 이 부회장이 올해 첫 유럽행 발걸음을 뗀 만큼 대형 M&A를 실행할 수 있다는 평가가 나온다. 올해 1분기 기준 삼성
아시아 대표 IT박람회 ‘컴퓨텍스 2022’를 온라인에서도 즐길 수 있다. 대외무역발전협회(타이트라, TAITRA)는 대만 타이베이 난강 전시장에서 나흘간 진행한 대면 전시회, 컴퓨텍스 2022를 27일 성황리에 폐막했다며, 온라인 전시 ‘컴퓨텍스 디지털 고(COMPUTEX Digital GO)’를 6월 6일까지 진행한다고 밝혔다. 타이트라 측은 온오프라인 하이브리드로 개막한 컴퓨텍스 2022 온라인 전시회에 일본, 독일, 미국, 중국, 태국, 홍콩, 베트남, 캄보디아, 한국을 포함해 현재까지 69개 국가의 관람객들이 방문했다고 2
아시아 최대 ICT박람회인 ‘컴퓨텍스(COMPUTEX) 2022’가 3년 만에 오프라인 전시회가 마련돼 관람객을 반긴다. ‘컴퓨텍스 2022’ 오프라인 행사는 대만 타이페이 난강전시장에서 24일부터 27일까지 열린다. 온라인에 마련된 전시회는 24일부터 6월 6일까지 즐길 수 있다.이번 컴퓨텍스 주제는 ‘엑셀러레이팅 인텔리전스’로, 5G, AIoT(지능형 사물인터넷), HPC(고성능 컴퓨팅) 등의 키워드를 기반으로 한 글로벌 ICT 에코시스템에 초점을 맞춘다.이번 컴퓨텍스의 뷰포인트는 크게 세 가지다. ▲혁신적인 컴퓨팅 ▲ESG
글로벌 반도체 인수합병(M&A)이 또다시 규제당국의 벽에 부딪치며 좌초됐다. 3년 내 대형 ‘빅딜’을 공표한 삼성전자의 M&A 시도도 차질을 빚을 가능성이 높아졌다. 삼성전자가 까다로워진 반도체 기업 인수보다는 자동차 전장, 로봇 등 신사업에 대규모 자금을 투입할 것이란 전망이 나온다.최근 ‘세기의 빅딜’로 불린 미국 엔비디아의 영국 ARM 인수가 최종 무산됐다. 미국, 영국, 유럽연합(EU) 등 주요 당국의 반독점 규제를 넘지 못한 것이 결정적이다.엔비디아는 2020년 9월 소프트뱅크로부터 ARM을 당시 주가 기준으로 400억달러
미중 갈등과 각국 경쟁당국의 견제 심화로 반도체 인수합병(M&A) 시도가 잇따라 차질을 빚는다. 국내 시스템 반도체 업체인 매그나칩 반도체의 중국 사모펀드(PEF)로의 매각은 최근 미 정부의 반대로 무산됐다. 미 그래픽 반도체 기업 엔비디아의 영국 반도체 설계 기업 ARM 인수, SK하이닉스의 인텔 낸드플래시 사업부 인수 역시 경쟁당국 심사 문턱을 넘지 못하고 있다.반도체 기술 확보가 국가 안보 차원의 문제로 격상된 상황이다. 이재용 부회장이 반도체가 아닌 다른 영역에서 M&A를 먼저 시도할 가능성이 제기된다. 연말 조직 개편을 통
조 바이든 미국 행정부는 11월 삼성전자, TSMC, 인텔 등 세계 주요 반도체 기업으로부터 공급망 관련 정보를 받았다. 차량용 반도체 부족으로 자동차 생산이 차질을 빚고 있어 문제 개선에 나선다는 게 명분이었다. 글로벌 반도체 공급망에서 중국을 배제하고, 미국 내 일관생산 체제를 구축한다는 장기적 목표도 있다.차량용 반도체는 최근 미중 패권전쟁의 최전선에 있다. 그만큼 중요성이 크다는 말이다. 네덜란드 NXP, 독일 인피니언, 일본 르네사스, 미국 텍사스 인스트루먼트(TI) 등 기존 차량용 반도체 업체의 시장점유율 80%쯤에 달한
완성차 업계가 차량용 반도체를 확보하지 못해 제조에 애를 먹는다. 소비자가 현대자동차와 기아의 쏘렌토나 투싼·전기차 등 계약을 하면 최대 1년쯤 기다려야 차량을 받는다. 2021년 연말에 계약을 하면 내년 신차가 나온 후에야 올해 차를 받는 식이다. 새차를 구입했지만 1년 지난 모델을 산 셈이다. 6일 현대차와 기아 영업 일선의 차량 공급 예정 일자 공문을 보면, 상당수 차량의 차량 인도에 걸리는 기간은 6개월쯤이고, 기아 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 쏘렌토 하이브리드(HEV) 모델은 1년 이상(13개월) 기다려야 한다. 현대차
세계적인 반도체 부족 사태가 장기화 하면서 완성차 업체들의 전기차 전환에도 제동이 걸릴 위기다. 전기차를 생산하기 위해서는 내연기관차 보다 많은 반도체 칩이 필요해서다. 전기차 전환 계획에 조금이라도 차질이 생길 경우 배터리 제조사도 타격이 불가피할 전망이다.6일(현지시각) 파이낸셜타임스(FT)에 따르면, 세계 3위 전자제품 위탁생산 업체인 싱가포르의 ‘플렉스’는 글로벌 반도체 부족 사태가 앞으로 최소 1년은 더 지속될 것으로 전망했다. 같은날 영국 경제 분석기관인 이코노미스트 인텔리전스 유닛(EIU)도 반도체 칩 부족 현상이 20
현대자동차가 반도체 공급 부족으로 그랜저를 생산하는 아산 공장 일시 휴업을 타진한다. 현대차는 이미 울산1공장 휴업 계획을 공고한 바 있다. 회사는 부족물량에 맞춰 생산일정을 어쩔 수 없이 변경해야한다는 입장이지만, 노동조합은 생산감소에 따른 임금 감축을 우려하며 휴업에 반대한다.5일 완성차 업계에 따르면, 현대차 아산공장은 이르면 이번 주부터 휴업에 들어가는 방안을 논의 중이다. 자동차 반도체 수급 난항에 따라 생산물량을 감축해 반도체 수급이 정상궤도에 돌아올 때를 기다릴 것으로 보인다.현대차 아산공장은 국내 승용차 내수 판매 1
전 세계적으로 차량용 반도체 수급에 막대한 차질이 이어지는 가운데 완성차 업계에도 비상이 걸렸다. 한국GM 부평2공장은 차량용 반도체 부족으로 가동률이 절반으로 떨어졌다. 현대·기아차도 반도체 재고를 수시로 점검하며 촉각을 곤두세운다. 상황은 악화일로다. 글로벌 주요 차량용 반도체 생산 기업들은 2월 미국 텍사스 한파로 인한 대규모 정전으로 가동 중단을 겪었으며, 일본 르네사스도 최근 발생한 공장 화재로 생산을 멈췄다. 정부 관계자는 파운드리(반도체 위탁생산) 시장 세계 1위와 3위 기업인 TSMC와 UMC를 보유한 대만으로 날아가
미국 텍사스에서 발생한 한파로 가동이 중단된 삼성전자 오스틴 반도체 공장이 재가동되려면 2주쯤 시간이 더 필요할 전망이다.2일(현지시각) 로이터통신은 텍사스에 위치한 삼성전자, NXP, 인피니언 등의 반도체 기업 공장들이 생산설비를 복구하려면 최소 2주의 시간이 걸릴 것으로 예상한다고 보도했다. 정상 가동 이후 고객사에 칩을 공급하는데는 수개월이 걸릴 수 있다.텍사스주 오스틴 지역 제조업 협회의 에드워드 래슨 최고경영자(CEO)는 "반도체 공장이 필요한 전력과 물, 가스 등은 확보했지만 청소와 장비 재가동에는 시간이 필요하다"며 "
전 세계적으로 차량용 반도체 품귀 현상이 이어진다. 폭스바겐과 포드, 도요타, 닛산 등 자동차 업체는 차량 생산을 중단할 위기에 처했다며 부품 구하기에 안간힘을 쓴다. 미국과 독일, 일본 정부는 TSMC에 차량용 반도체 생산 확대를 주문한다. TSMC는 해당 제품을 우선 생산하는 방안을 검토하겠다고 밝혔지만, 차량용 반도체 생산이 늘면 PC와 모바일용 반도체 생산이 줄어들 수 있다는 분석이 나온다. PC와 모바일을 포함한 IT제품을 비롯해 전 산업군이 반도체 품귀와 가격 상승 직격탄을 맞을 가능성이 높다. 28일 외신과 반도체 업계
NXP 반도체가 개발하는 차세대 자동차용 시스템온(SoC, System-on-Chip) 칩이 TSMC 5 나노 공정을 기반으로 양산된다. NXP 반도체는 2021년 주요 고객사를 대상으로 5나노 공정을 적용한 제품 샘플을 선보인다.NXP반도체와 TSMC는 ‘NXP 차세대 자동차용 SoC’에 ‘TSMC 5나노 공정’을 도입하기로 했다고 12일 발표했다.다수의 16나노 기반 제품을 양산한 바 있는 두 기업은 이번에 협업을 확대해 5나노 기반 SoC를 만들어 차세대 자동차 프로세서를 구현한다. NXP는 TSMC 5나노 공정을 도입해 커넥
IT조선을 통해 7월 23일부터 27일까지 소개된 주요 외신을 종합했다. 이주의 IT외신은 총 3개로 구성된다.미국 퀄컴이 미중 무역전쟁의 희생양이 됐다. 중국 정부가 결국 퀄컴의 NXP 인수를 승인하지 않으면서, 퀄컴은 NXP 인수 포기를 선언했다. 2016년 10월 NXP를 인수하겠다고 선언한 지 1년 9개월 만이다. 퀄컴은 또한, 애플과 특허 소송을 벌이며 힘겨운 시간을 보내고 있다. 이 때문인지 애플은 차기 아이폰에 퀄컴 모뎀칩을 사용하지 않을 것으로 보인다. 퀄컴은 25일(이하 현지시각) 2분기 실적을 발표하면서 "애플이
미국 퀄컴이 네덜란드 반도체 업체 NXP 인수를 포기했다. 중국 경쟁 당국이 퀄컴의 NXP 인수를 승인하지 않으면서, 반도체 업계 사상 최대의 빅딜로 주목받은 퀄컴과 NXP 간 인수합병(M&A)이 무산됐다. 이로써 퀄컴은 미중 무역 분쟁의 희생양이 됐다. 퀄컴은 NXP에 계약 해지 수수료로 2조2238억원을 물어줘야 한다. 25일(이하 현지시각) 로이터 등 주요 외신에 따르면, 스티븐 몰렌코프 퀄컴 최고경영자(CEO)는 성명을 통해 "NXP를 인수하려면 계약을 해지하고자 한다"고 발표했다. 대신 퀄컴은 300억달러(33조5760억원
네덜란드 반도체 업체 NXP 인수를 추진 중인 미국 반도체 업체 퀄컴이 미국과 중국 간 무역 전쟁의 희생양이 될 처지에 놓였다. 미국, 한국, 유럽 등 각국 규제 기관은 퀄컴의 NXP 인수를 승인했으나, 중국 경쟁 당국은 승인 시한이 다가오자 오히려 미국 정부를 압박하는 모양새다. 중국 관영 글로벌타임스는 25일(이하 현지시각) 논평에서 "중국은 중∙미간 무역 갈등을 고조시킬 미국의 2라운드 관세 부과에 대비해 보복 조치를 준비하고 있다"며 중국 정부가 퀄컴의 NXP 인수를 승인하지 않을 수 있다고 보도했다. 미국은 24일부터 25
중국 당국이 퀄컴의 NXP 인수를 조만간 승인할 것으로 알려지면서 반도체 시장 역사상 최대 빅 딜의 성사 여부에 관련 업계의 관심이 집중된다. 모바일 시장의 강자 퀄컴이 NXP를 끌어안게 되면 반도체 시장에서 가장 빠르게 성장 중인 차량용 반도체 시장에서 단숨에 절대 강자 자리를 꿰차게 된다. 차량용 반도체는 삼성전자, SK하이닉스 등 한국 기업이 주도하는 메모리 반도체는 물론 인텔, 퀄컴 등 글로벌 반도체 기업이 치열하게 경합하는 비메모리(시스템) 반도체 시장을 모두 아우르며 빠르게 성장 중이다. 규모의 경쟁을 위한 후속 인수합병
미국과 중국의 무역 갈등이 해빙 분위기를 맞으며, 그동안 정치적 대립에 따른 피해를 입은 양국의 IT 기업이 살아날 모양새다. 미국 정부는 중국 ZTE에 내렸던 제재 완화에 들어갔고, 중국은 미국 반도체 기업 퀄컴의 네덜란드 반도체 업체 NXP 인수를 조만간 승인할 전망이다. 27일(이하 현지시각) 월스트리트저널(WSJ)과 로이터 등에 따르면 중국의 반독점 관리 기구 국장이 28일 중국 베이징에서 퀄컴 법무팀을 만나 NXP 인수에 대한 세부 내용을 확정한다. 퀄컴은 2016년 10월 NXP를 인수한다고 발표했고, 2017년 말까지
[IT조선 이진] NXP반도체(이하 NXP)는 지난 3월부터 추진해온 프리스케일 반도체 합병을 완료하고, 통합 NXP반도체로 새롭게 출범한다고 8일 밝혔다. 통합 NXP는 고성능혼합신호(HPMS) 반도체 분야의 리더로 연간 매출 약 100억 달러 규모의 기업으로 재탄생했다. 특히 비메모리 분야 세계 4위, 차량용 반도체 세계 1위가 되며, 범용 마이크로콘트롤러 분야에서 강력한 리더십을 구축하게 된다. 통합 NXP 코리아 대표로는 신박제 회장이 임명됐다.신박제 회장은 "NXP는 이번 합병으로 반도체 테크놀로지의 파워하우스가 됐고, 시
[IT조선 이진] 네델란드 반도체 회사 NXP가 미국의 프리스케일반도체를 인수한다. NXP는 2일 공시를 통해 118억달러(약 13조원)에 프리스케일과 인수 계약을 맺었다고 밝혔다. NXP 측은 프리스케일의 부채를 포함해 총 인수금액이 167억달러에 달할 것으로 보고 있다. NXP의 프리스케일 인수는 반도체 업계 거대 공룡 기업 탄생이라는 결과를 낳을 것으로 보인다. 양사를 합할 경우 시가 총액은 총 400억 달러에 이르기 때문이다. NXP는 다양한 산업 군에서 힘을 발휘하고 있지만 차량용 분야에서는 두각을 나타내지 못했다. 반면